有近20家企業(yè)參與設(shè)計(jì)和建設(shè) 率先提出120年的設(shè)計(jì)使用壽命
 

今日，跨海大橋港珠澳大橋正式通車(chē)。全長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧于一體的大橋堪稱(chēng)世界超級(jí)工程，它將珠海、香港、澳門(mén)緊密相連，三地建立起快捷公路網(wǎng)，從香港驅(qū)車(chē)到珠海只需半小時(shí)，粵港澳一小時(shí)生活經(jīng)濟(jì)圈加速融合。

超級(jí)工程的背后少不了武漢力量。本報(bào)記者獲悉，武漢有近20家企業(yè)參與了港珠澳大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)，整個(gè)工程六成武漢造。中鐵大橋局、中鐵大橋院、中交二航局、武船集團(tuán)、中建三局、鐵四院等“建橋國(guó)家隊(duì)”都參與其中。

中鐵大橋院

設(shè)計(jì)九洲航道橋

港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，東接香港，西接珠海、澳門(mén)，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島。橫亙?cè)诹尕暄蠛Ｃ嫔系臉蛄�，包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋以及非通航孔橋。

其中，主塔為“風(fēng)帆”造型的九洲航道橋的設(shè)計(jì)出自中鐵大橋院之手。該院承擔(dān)了九洲航道橋、淺水區(qū)非通航孔橋、珠澳口岸連接橋及口岸互通立交的勘察設(shè)計(jì)，以及主體工程測(cè)量控制中心及島隧工程施工監(jiān)理任務(wù)。

港珠澳大橋在國(guó)內(nèi)率先提出120年的設(shè)計(jì)使用壽命，設(shè)計(jì)理念領(lǐng)先世界。就在今年9月16日，港珠澳大橋成功抵抗住了臺(tái)風(fēng)“山竹”到達(dá)橋位時(shí)的16級(jí)風(fēng)速，安然無(wú)恙。中鐵大橋院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)綜合考慮了能抗16級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮、8級(jí)強(qiáng)震、船舶撞擊、海水腐蝕等問(wèn)題，以及對(duì)中華白海豚的保護(hù)，用一年多時(shí)間完成橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并花3個(gè)多月時(shí)間對(duì)景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。

中鐵大橋局

建設(shè)港珠澳大橋

海上橋梁段三分之一

中鐵大橋局承擔(dān)了九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等的建設(shè)，占港珠澳大橋海上橋梁段建設(shè)全長(zhǎng)的三分之一。九洲航道橋率先貫通，該橋橋塔安裝采用整體豎轉(zhuǎn)提升方案，屬中國(guó)首創(chuàng)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。大橋局自主研發(fā)的3000噸運(yùn)架一體船“天一號(hào)”及2500噸級(jí)的“小天鵝號(hào)”在海上架梁施工中大顯身手。同時(shí)，大橋局為保證大橋120歲使用壽命，在海浪較大的承臺(tái)墩身首次采用不銹鋼鋼筋，承臺(tái)墩身表面噴涂上防腐材料，鋼主塔內(nèi)部安裝了除濕機(jī)。

中鐵大橋局項(xiàng)目經(jīng)理譚國(guó)順表示，承臺(tái)、墩身在工廠里一次性預(yù)制，這是世界首次；將幾千噸的大型承臺(tái)墩身一起吊裝，埋入海床下，并與樁基精確對(duì)接，也是世界首次。承臺(tái)墩身安裝垂直度偏差要求控制在1/3000之內(nèi)，而以前的橋梁建設(shè)允許1/100；平面偏移小于1厘米。“遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出英美等發(fā)達(dá)國(guó)家的橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)。”

中交二航局

承擔(dān)總長(zhǎng)近一半的

海底沉管預(yù)制

中交二航局參與了港珠澳大橋海底沉管隧道工程及香港接線高架橋工程施工，承擔(dān)了總長(zhǎng)近一半的沉管預(yù)制，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。該隧道建好后成為雙向六車(chē)道的公路隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成的海底公路沉管隧道。

武船重工

精心打造3000噸

巨型“海豚塔”

武船重工承擔(dān)了長(zhǎng)7.154公里的江海直達(dá)船航道橋及非通航孔橋鋼箱梁制造安裝任務(wù)，包括非通航孔橋、江海直達(dá)航道橋鋼箱梁和鋼索塔的制造。

大橋主體工程共有七座橋塔，其中包括三座“海豚塔”，由武船重工精心打造的巨型“海豚塔”重達(dá)3000噸，高度是白海豚體長(zhǎng)的40倍。海豚塔從設(shè)計(jì)、制造到滾裝上船、180°翻身、起吊、空中豎轉(zhuǎn)、橫移就位與栓裝，每一步都充滿挑戰(zhàn)。

據(jù)武船集團(tuán)介紹，將“海豚塔”在中山基地制成后，他們采用512個(gè)車(chē)輪的集控組合模塊車(chē)將106米長(zhǎng)、2600噸重的海豚形鋼索塔滾裝上船，為世界首創(chuàng)。

鐵四院監(jiān)理公司

承擔(dān)全線橋梁工程

復(fù)雜標(biāo)段監(jiān)理

由鐵四院監(jiān)理公司牽頭組成的聯(lián)合體，承擔(dān)了港珠澳大橋主體橋梁工程15.824公里長(zhǎng)深水區(qū)施工監(jiān)理，包括兩個(gè)深水區(qū)非通航孔橋、兩個(gè)通航孔橋（青州航道橋與江海直達(dá)船航道橋）等工程，是全線橋梁工程復(fù)雜的施工監(jiān)理標(biāo)段。