2018年3月中旬一項由英特爾贊助的Juniper Research調(diào)查研究在出行、醫(yī)療、公共安全和生產(chǎn)力四個方面對全球20大智慧城市進行了排名。其中，中國無錫、銀川、杭州上榜，但是名次略靠后，分列第十七、十八、二十位。今天，小編給大家詳細分析一下全球排名前十的智慧城市，領(lǐng)略一下科技城市的魅力，同時探尋一下中國城市可以借鑒的地方。

當然，分析之前，還是給大家科普一下智慧城市的概念吧。所謂智慧城市其實并沒有那么高大上，就是運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實質(zhì)是利用先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續(xù)成長。

1.新加坡

2006年新加坡提出“智慧國2015計劃”，這是一個十年計劃，政府投資了大約40億新元，希望達到“利用無處不在的ICT（信息、通信和技術(shù)）將新加坡打造成一個智能化的國家、全球化的城市”這樣一個愿景。智慧國主要戰(zhàn)略是用ICT技術(shù)推動國內(nèi)經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展水平。例如數(shù)字媒體與娛樂、教育和培訓(xùn)、金融服務(wù)、制造與物流、保健與生物科學(xué)和電子政府等，使ICT技術(shù)與日常生活及經(jīng)濟發(fā)展更緊密地結(jié)合起來，使得國民生活內(nèi)容更加豐富，經(jīng)濟競爭力和創(chuàng)新力進一步增強，ICT產(chǎn)業(yè)競爭力逐步提高。

建成新一代的全國ICT基礎(chǔ)設(shè)施，包括超高速、全覆蓋的有線和無線兩種寬帶網(wǎng)絡(luò)。得益于智慧國建設(shè)，在資訊通信所帶動的GDP方面，人口只有518萬的新加坡2011年資訊通信產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值是830億新幣，相當于 4100億元人民幣。

2.倫敦

倫敦僅次于新加坡，排名第二大智慧城市，上榜理由包括它的開放性、對社區(qū)的關(guān)注和創(chuàng)業(yè)者形容的“技術(shù)和伙伴關(guān)系的溫床”。此外，倫敦的綠化方面?zhèn)涫苜澴u，在此前的統(tǒng)計中，倫敦有3000多塊綠地空間，覆蓋了城市約47%面積。倫敦對人工智能和虛擬現(xiàn)實等技術(shù)的應(yīng)用也值得稱道，倫敦新建了26英里的隧道，作為其新交叉鐵路系統(tǒng)的一部分，并且倫敦還使用浸沒式設(shè)施，讓工程師們可以在虛擬的3D環(huán)境中協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)信息建模。Greenwich智慧城市戰(zhàn)略專家Allan mayo曾透露，倫敦現(xiàn)在的投資大概達到了1.3萬億英鎊，目的就是建立一個智能城市的基建，會有一些智能電網(wǎng)和智能能源網(wǎng)，不光包括街道上的智能燈光，其實還有一些智能的電信。

與新加坡作為物聯(lián)網(wǎng)試驗基地不同，倫敦正嘗試建設(shè)各類智慧城市項目。例如，倫敦智慧城市項目之一的智慧可持續(xù)公園——伊麗莎白女王奧林匹克公園。公園面積超過45公頃，里面包含了5個世界級的體育場，1萬套新住宅，一個大學(xué)區(qū)，一個數(shù)字媒體中心，以及一些其他的特色建筑。整個公園都是Wi-Fi覆蓋，除此之外還用到了一個低碳的冷熱調(diào)節(jié)網(wǎng)，利用自然環(huán)境的特性來保持生物多樣性，減少洪澇風(fēng)險。該公園的住宅也十分環(huán)保，產(chǎn)生的二氧化碳比英國工業(yè)標準住宅還要少62%。該公園是倫敦的測試區(qū)，智慧倫敦創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)對該地區(qū)進行監(jiān)測，提高人群管理、環(huán)境感知、社區(qū)建設(shè)以及游客互動的智慧程度。

3.紐約

2018年是紐約頒布開放數(shù)據(jù)法的第六周年，該法案允許市民從市政機構(gòu)獲取數(shù)據(jù)信息。這些信息包括1600個開放數(shù)據(jù)集，涵蓋了犯罪統(tǒng)計數(shù)據(jù)，311電話，甚至是紐約市每條街道的綠化樹。通過共享信息，這座城市希望市民能夠把握手中的權(quán)力，鼓勵市民解決當?shù)孛裆鷨栴}，從而加速數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。在這第五周年里，紐約市開展了“BigAppsNYC”市民創(chuàng)新競賽，讓設(shè)計者、開發(fā)者、學(xué)者和創(chuàng)業(yè)者參與其中，利用城市機構(gòu)的數(shù)據(jù)，共同找出改善紐約生活的解決方案。競賽獲獎選手開發(fā)出了一些應(yīng)用，可以提供有關(guān)聯(lián)邦、州和地方利益的信息，通過各種數(shù)據(jù)來減輕人們的住房壓力，幫助市民進行申訴理賠，找工作，引導(dǎo)市民擺脫貧困。

4.舊金山

建設(shè)智能城市首先要打破“信息孤島”，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一管理，讓數(shù)據(jù)真正服務(wù)于管理者。舊金山于2009年立法開放數(shù)據(jù)，是美國第一個為開放數(shù)據(jù)立法的城市，此后已有來自多個政府部門的500多組數(shù)據(jù)被發(fā)布，由此催生了200多項手機應(yīng)用[20]。美國舊金山智能停車系統(tǒng)為例，政府通過共享城市所有的停車位信息，重新對停車位進行定價，實施彈性收費，并將全市停車位做成APP軟件，讓市民手機下載。對司機來說，下載了這個軟件，就可查找到附近各個位置停車位并了解收費信息。同時，建設(shè)智能城市還應(yīng)從頂層設(shè)計開始，政府應(yīng)適當公開一些非隱私信息，讓市民共享。

此外，早在1993年，美國率先提出國家信息基礎(chǔ)設(shè)施（NII）計劃，并隨后提出了全球信息基礎(chǔ)設(shè)施（GII）計劃，之后舊金山嘗試在主要街道市場街（Market Street）提供免費無線網(wǎng)絡(luò)。

5.芝加哥

芝加哥市在2014年7月宣布，開發(fā)放置在街道上的感測裝置網(wǎng)絡(luò)計劃Array of Things（AoT），經(jīng)過3年的時間，計劃持續(xù)順利進行，截至去年底，已經(jīng)在多個街口的路燈桿上建置了50個傳感器，預(yù)計在2018年，完成在城市的每個街口，總共部署500個感測裝置，形成監(jiān)控城市狀況的網(wǎng)絡(luò)。

AoT計劃是要在城市中部署多個感測裝置，收集環(huán)境的數(shù)據(jù)，形成一個感測裝置網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過計算分析后，提供分析結(jié)果和數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)平臺上，且這些信息不只是提供給芝加哥市政府，就連芝加哥城市的居民、科學(xué)家和相關(guān)制定決策的人都可以取得。感測裝置收集到的數(shù)據(jù)，能夠讓科學(xué)家、政府機關(guān)人員，更了解城市正在發(fā)生的問題，才能全盤制定出更好的策略。

此外，芝加哥正在投資建設(shè)一條新的光纖網(wǎng)絡(luò)以使網(wǎng)速達到千兆級別，并希望以極具競爭性的價格吸引更多公司于芝加哥落戶。

編輯視點

從以上案例不難看出，每個國家和城市對智慧城市的理解并不一樣，各個城市在建設(shè)智慧城市時的側(cè)重點也不一樣。新加坡側(cè)重于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、倫敦側(cè)重于構(gòu)建舒適的人文環(huán)境、美國的三個城市紐約、舊金山和芝加哥都很重視數(shù)據(jù)的力量，這些方面都為中國的智慧城市建設(shè)提供了參考。

雖然本次排行榜中，中國城市只有三個上榜，但是據(jù)2018年2月底國際會計師事務(wù)所德勤發(fā)布《超級智能城市》管理咨詢報告顯示，目前全球已啟動或在建的智慧城市達1000多個，從在建設(shè)數(shù)量來看，中國以500個試點城市居于首位，并已形成了數(shù)個大型智慧城市群。中國智慧城市的建設(shè)速度和投入力度有目共睹，期待更多中國的城市上榜全球智慧城市前列。

6.首爾

首爾制定了“數(shù)字首爾（2002～2006）”規(guī)劃，目標是建成“市民滿意、世界的智能城市”，大力推進市民生活方式智能化、產(chǎn)業(yè)智能化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化、政府行政管理自動化，并設(shè)有“數(shù)字首爾”專項資金；2006年首爾公布“u-Seoul”（u-首爾），使得智慧城市建設(shè)上升至國家戰(zhàn)略層面；2011年首爾發(fā)布了“Smart Seoul 2015”計劃。

首爾市的網(wǎng)速排名連續(xù)多年占據(jù)“世界第一”，并早在2007年就已經(jīng)實現(xiàn)了光纖網(wǎng)絡(luò)覆蓋。該區(qū)域推進信息化建設(shè)的一個關(guān)鍵支柱是提高對智能設(shè)備的接入以及教會新用戶如何操作它們，從而確保能夠聽到每個市民發(fā)出的聲音。

通過“利用大數(shù)據(jù)解決市民小煩惱”，根據(jù)開放應(yīng)用程序接口的利用情況和數(shù)據(jù)的再利用情況，向市民和企業(yè)進一步開放有用數(shù)據(jù)；通過利用信息技術(shù)對城市的道路、部件、地下管道等基礎(chǔ)設(shè)施進行精細化管控，為政府部門和市民提供城市規(guī)劃、土地等城市基礎(chǔ)信息服務(wù)和準確迅速的交通信息；通過利用新的交通卡系統(tǒng)，在整個首爾城市群范圍內(nèi)可以將一個智能卡作為交通卡、電子貨幣等多種用途使用。

7.柏林

柏林在智慧城市和智慧經(jīng)濟的融合方面相當成功。柏林通過智慧城市建設(shè)，促進了云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的引進、應(yīng)用和本地產(chǎn)業(yè)化，柏林阿德勒斯霍夫（Adlershof）科技園就是一個成功的實踐案例。

園區(qū)曾是德國乃至世界航空發(fā)動機研發(fā)的心臟，此后亦經(jīng)歷了近30年的衰敗，企業(yè)居民紛紛搬遷撤離。自1991年開始，科技園區(qū)推行孵化器戰(zhàn)略，營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，形成四大孵化器實體。為支撐德國實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型2050戰(zhàn)略，重點研發(fā)可再生能源應(yīng)用綜合解決方案，并在園區(qū)規(guī)劃、開發(fā)和運營管理中落實生態(tài)和智慧理念，科技園區(qū)建筑節(jié)能水平達到德國領(lǐng)先，建造類型以被動式建筑和裝配式建筑為主，區(qū)域能源供應(yīng)直接/間接實現(xiàn)可再生能源全覆蓋。目前，科技園占地4.2平方公里，科研院所16家，入園企業(yè)和研究機構(gòu)總數(shù)超過1000家，從業(yè)人數(shù)1.6萬人，8000多大學(xué)生入住，園區(qū)產(chǎn)值超過18億歐元（2014年），集聚了光子和光學(xué)、光伏和可再生能源、微系統(tǒng)和材料、IT與傳媒、生物技術(shù)和環(huán)境、檢測分析科技等六大產(chǎn)業(yè)。

在智慧交通方面，柏林的電動交通項目也值得借鑒。2011年3月，柏林提出“2020年電動汽車行動計劃”，建設(shè)智能電網(wǎng)和大量停車場，便于電動汽車充電。注冊用戶在250平方公里范圍內(nèi)都能租用到電動汽車，根據(jù)自己的意愿長時間駕駛，然后在運營區(qū)域內(nèi)的任何公共停車場歸還汽車。目前，柏林—勃蘭登堡首都地區(qū)是德國電動汽車“實驗室”，擁有220個公用充電樁。

8.東京

東京實施“東京泛在計劃”，在大規(guī)模信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，推動信息技術(shù)廣泛深入應(yīng)用，目前無線互聯(lián)已在銀座、新宿等購物地區(qū)開展推廣應(yīng)用。

先進的智能交通系統(tǒng)，打造快捷“通勤圈”。東京區(qū)域的交通運行由智能交通信息系統(tǒng)負責管控，該系統(tǒng)包括交通控制中心和車輛信息溝通系統(tǒng)。交通控制中心通過收集、處理、發(fā)布道路交通信息，進行交通信號控制、交通信息交流等，并將信息顯示在控制中心中央顯示板上，同時將這些交通信息通過不同的方式向社會進行發(fā)布。

東京的電子病歷系統(tǒng)在各類醫(yī)院基本普及，基本實現(xiàn)了診療過程的數(shù)字化、無紙化和無膠片化。電子病歷系統(tǒng)整合各種臨床信息系統(tǒng)和知識庫，提供病人基本信息、住院信息和護理信息等，為護士提供自動提醒，為醫(yī)生提供檢查、治療、注射等一切診療活動的開單等功能。

此外，東京將信息技術(shù)充分運用于寫字樓、辦公室等辦公空間，有效減少了二氧化碳排放，造就了綠色的辦公環(huán)境。例如，千葉縣采用新IT技術(shù)和太陽、生物學(xué)發(fā)電技術(shù)，在徹底利用城市未利用能源的同時，構(gòu)筑可整合每棟建筑物的能源管理系統(tǒng)，使整個地區(qū)的發(fā)電量及耗電量狀況實現(xiàn)可視化，從而實現(xiàn)全面節(jié)能。

9.巴塞羅那

由于包括市長在內(nèi)的政府高層的大力支持，積極實施各項有效舉措，推動和重新定義智慧城市，使巴塞羅那成為萬眾矚目的焦點，也是其排名第三大智慧城市的一個原因。

這些舉措包括監(jiān)測和優(yōu)化能源消耗、智能停車應(yīng)用程序等。通過實施物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，巴塞羅那創(chuàng)造了47000個就業(yè)機會，這是利用新興技術(shù)促進就業(yè)的一個很好的實例。此外，智能停車每年也帶來了額外的3650萬歐元。

巴塞羅那的成功，也從側(cè)面反映了其政府超強的執(zhí)政能力：在政策、制度的制定和執(zhí)行上，可以權(quán)衡各利益相關(guān)方的關(guān)系，促進各方的積極合作，加快發(fā)展速度，這也提升了私營企業(yè)的信心，并提高了市場活力。

10.墨爾本

墨爾本便捷通達的交通網(wǎng)絡(luò)深得人心。墨爾本的城市公共交通包括火車、公共巴士、有軌電車，弗林德斯大街車站、墨爾本中央車站、南十字星車站等交通樞紐四通八達。墨爾本還是澳大利亞唯一擁有有軌電車的城市，有軌電車集運載和觀光與一體，在CBD范圍內(nèi)可免費乘坐。值得一提的是，墨爾本正在加大力度升級各個區(qū)域的交通基建，創(chuàng)新性交通建設(shè)——空中無人駕駛列車、“超級高鐵”Hyperloop，以及墨爾本東南區(qū)新建型國際機場等被陸續(xù)提上日程。

互聯(lián)網(wǎng)方面，墨爾本的4G、LTE網(wǎng)絡(luò)、手機應(yīng)用十分發(fā)達，目前墨爾本的4G手機網(wǎng)絡(luò)速度已達到1Gbps（約128Mbps）。澳大利亞電訊巨頭Telstra承諾，將在2019年之前將80%的手機網(wǎng)絡(luò)用戶提速到300Mbps以上，并向5G網(wǎng)絡(luò)再邁進一步。

可持續(xù)性方面，墨爾本是當之無愧的“花園城市”，城市綠地率高達40%，空氣清新，連續(xù)7年蟬聯(lián)“世界宜居城市”榜首。如今，倡導(dǎo)公共交通、電車、自行車等低碳或無碳通行方式；盡可能利用太陽能、風(fēng)能、地熱等清潔能源；減少一次性用品的使用……已成為墨爾本推崇的生活方式。

編輯視點

從以上案例不難看出，每個國家和城市對智慧城市的理解并不一樣，各個城市在建設(shè)智慧城市時的側(cè)重點也不一樣。首爾和東京的信息化大平臺促進了區(qū)域發(fā)展無障礙、柏林的智慧城市和智慧經(jīng)濟深度融合實現(xiàn)了雙贏、巴塞羅那政府超強的執(zhí)行力無所不能、墨爾本用四通八達的交通托起智慧城市的建設(shè)，這些方面都為中國的智慧城市建設(shè)提供了參考。

雖然本次排行榜中，中國城市只有三個上榜，但是據(jù)2018年2月底國際會計師事務(wù)所德勤發(fā)布《超級智能城市》管理咨詢報告顯示，目前全球已啟動或在建的智慧城市達1000多個，從在建設(shè)數(shù)量來看，中國以500個試點城市居于首位，并已形成了數(shù)個大型智慧城市群。中國智慧城市的建設(shè)速度和投入力度有目共睹，期待更多中國的城市上榜全球智慧城市前列。